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마세라티 기블리 가격은 엔진 및 트림에 따라 1억2057만원~1억5057만원 등이다. ※ 해당 차량은 브랜드 및 제작사에서 제공한 시승용 차량입니다.
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2017 마세라티 기블리 디젤 S Q4 가격 제원 세금 유지비
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[시승기] 남자의 본능을 자극한 마세라티 콰트로포르테 S Q4
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주제에 대한 기사 평가 마세라티 q4 가격
- Author: 서우토반 Seoutobahn
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- Date Published: 2021. 1. 7.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=ieodEmGvhqA
[시승기] 마세라티 기블리 S Q4 ‘본질이 주는 가치’
‘사막의 모래 폭풍’을 의미하는 기블리는 마세라티 엔트리 모델이자, 르반떼와 함께 브랜드 판매량을 견인하는 볼륨 차종이다. 기블리는 지난 2013년 국내 출시 당시 ‘강남 쏘나타’ 반열에 오를 만큼 선풍적인 인기를 구가하며 국내 소비자들에게 마세라티 브랜드를 제대로 각인하는 데 일조했다.
그러나 8년이 지난 지금, 대부분의 경쟁 모델들이 풀 체인지를 거쳤음에도 소비자들은 여전히 그 시절과 크게 달라지지 않은 기블리를 만나고 있다. 이러한 상황이 이어지자 자연스레 모델 노후화에 대한 우려의 목소리도 나오고 있다. 기블리는 과연 2021년에도 충분한 매력을 보여줄 수 있을까.
이번 시승 모델은 국내 판매되는 라인업 중 가장 상위 트림인 ‘기블리 S Q4 그란스포츠’다.
기블리는 출시 이후 페이스리프트와 마이너체인지 등 소소한 변화를 거쳤지만, 초기형의 모습과 크게 다르지 않다. 8년이 넘는 시간이 지났음에도 외모만큼은 최근 출시된 신차들과 비교해 크게 밀리지 않는 포스를 풍긴다.
커다란 프론트 그릴 가운데 위치한 포세이돈의 삼지창과 사이드미러를 통해 존재감을 드러내는 리어 펜더, 여기에 검게 칠한 휠 및 쿼드타입 머플러 등 기블리 S Q4 만의 카리스마 넘치는 디자인은 여전히 완성도가 높다.
이어 멋스럽게 드러나는 프레임리스 도어가 운전자를 반긴다. 도어를 여는 순간부터 여타 세단과 다른 궤를 보여준다.
공격적인 외관에 비해 전반적인 인테리어는 한결 차분하다. 계기판은 두 개의 바늘과 디스플레이가 조화를 이루고, 중앙에는 아날로그 시계와 8.4인치 인포테인먼트 시스템이 자리한다. 모니터는 겉보기엔 다소 투박하지만, 높은 해상도와 빠른 터치 반응 속도로 인해 실사용에 불편함은 없다.
동급 경쟁 모델에서는 보기 힘든 고급 기능을 챙겼다. 프리스톱 힌지를 적용해 각도에 상관없이 도어 개폐가 가능하다. 기본 적용되는 소프트 도어 클로징 기능과 궁합도 좋다. 여기에 가속 및 브레이크 페달의 위치 조절이 가능해 운전자가 원하는 높이로 설정할 수 있다.
차체 크기는 전장과 전폭 전고가 각각 4975x1945x1480mm이며, 휠베이스는 3000mm에 달한다. 전형적인 E세그먼트 사이즈이다. 다만 실제 탑승 시 뒷좌석 공간은 그렇지 못하다. 2열만 놓고 보면 한 체급 아래인 D세그먼트 모델과 유사하다.
뒷좌석 공간과 더불어 부분부분 트렌드에 뒤처진 실내 디자인 포인트도 아쉽다. 그럼에도 여전히 고급스러운 소재와 깔끔한 인테리어 구성을 통해 마세라티만의 매력을 발산한다. 스티어링 휠 가운데 큼직하게 위치한 삼지창과 거대한 패들 시프터가 아쉬운 마음을 슬며시 녹인다.
기블리 S Q4는 최고출력 430마력, 최대토크 59.2kgf·m의 3.0리터 V6 트윈 터보 엔진을 탑재했다. 마세라티가 설계한 V6 트윈터보 엔진은 이탈리아 마라넬로에 위치한 페라리 공장에서 만들어진다. 여기에 ZF 8단 자동변속기가 맞물린다. 최고안전속도는 286km/h이며, 정지상태에서 100km/h에 도달하는 시간은 4.7초다.
시동 버튼은 스티어링 휠 왼편에 있다. 소소한 디테일이 태생부터 모터스포츠 혈통임을 강조한다. 버튼을 누르자 걸걸한 배기음이 터져나온다.
노멀 모드에서 실내는 한결 조용하다. 마세라티 하면 떠오르는 이미지와 사뭇 거리가 있다. 그저 평범한 세단처럼 부드럽게 나아간다. 공차중량은 2070kg으로 꽤 무겁지만, 최대토크가 2500rpm부터 나오는 만큼 답답함은 느낄 수 없다.
스포츠 모드를 체결하면, 가변배기 플랩이 열리며 우렁찬 배기음을 뿜어낸다. 좁은 골목이나 지하주차장에서는 공회전만으로도 엄청난 존재감을 드러낸다. 이와 함께 스티어링 휠은 무게감 있게 바뀌고, 가속 페달 반응은 더욱 민감해진다.
기블리는 스포츠 모드에서 가장 마세라티답다. 특히 굽잇길에서 돌리는 맛이 좋다. 전륜 서스펜션은 접지력 확보에 유리한 더블 위시본 타입으로 마감했다. 빠른 속도에서도 좌·우 롤링을 버텨내는 한계점이 높다. 단단한 하체가 주는 움직임이 기블리에 대한 믿음을 만들어낸다. 여기에 전자식 사륜구동 시스템 ‘Q4’는 차량을 제어하는 데 있어 기능적으로나 심리적으로 큰 도움을 준다.
커다란 알루미늄 재질의 패들 시프터가 자꾸만 수동 변속을 재촉한다. ‘철컥’하는 느낌이 마치 기계 장치를 조작하는 듯하다. 패들은 컬럼에 고정됐지만 길쭉하게 뻗어있어 코너에서도 위치를 가늠하기 쉽다. 재질과 크기, 조작감 모두 만족스럽다. 패들을 조작해 의도적으로 rpm을 높여본다. 속도를 높이지 않아도 V6 엔진을 울부짖게 만들 수 있다. 400마력이 넘는 고성능 차량이지만, 발진 가속을 돕는 런치 컨트롤은 빠졌다. 해당 기능은 아직 국내에서 볼 수 없는 최상위 라인업 ‘기블리 트로페오’에게만 허락됐다.
고속도로 정속 주행 연비는 어떨까. 100km/h에서 8단 1500rpm이 채 안된다. 에코 모드에 해당하는 I.C.E 모드를 체결하자 순간 연비는 13km/L를 상회한다. 이어진 정속 주행에서도 12km/L를 넘는 평균 연비를 기록했다.
마세라티 기블리 S Q4를 시승하며 기계식 손목시계가 떠올랐다. 시장에서 판매량으로 절대적 우위를 갖는 스마트 워치는 기계식 손목시계보다 더 정확하고, 더 화려하며, 더 많은 기능을 품고 있다. 그렇지만, 결국 사람들은 기계식 무브먼트를 지닌 손목시계를 더 가치있게 여긴다.
기계식 손목시계를 원하는 소비자들은 화려한 기능을 원치 않는다. 그 대신 시계가 가진 본질, 혹은 브랜드가 지닌 가치를 위해 기꺼이 지갑을 열고 소유하기를 원한다. 기블리도 이와 같다. 최첨단 기능보다 스포츠 세단이 주는 본능 혹은 마세라티라는 브랜드가 주는 가치를 보고 기블리를 선택한다면 충분히 선택지가 될 것이다.
아쉽게도 기블리의 후속 모델 소식은 들려오지 않는다. 마세라티가 공개한 미래전략 로드맵에는 신형 SUV ‘그리칼레’와 ‘콰트로포르테’ 및 ‘그란투리스모’ 후속 등이 이름을 올렸지만 기블리는 찾아볼 수 없다. 일부 글로벌 시장에 마일드 하이브리드를 탑재한 ‘기블리 하이브리드’를 마지막으로, 브랜드 전략과 전동화 시대에 맞춰 이대로 단종될 가능성이 높다. 어쩌면 순수 내연기관을 지닌 기블리는 이번이 마지막일 지도 모르겠다.
마세라티 기블리 가격은 엔진 및 트림에 따라 1억2057만원~1억5057만원 등이다.
※ 해당 차량은 브랜드 및 제작사에서 제공한 시승용 차량입니다.
[시승기] 마세라티 콰트로포르테 S Q4 그란루소 제냐 팔레스타 에디션 : 다나와 자동차
람보르기니, 페라리, 알파로메오 그리고 파가니와 마세라티까지 이탈리아는 세계 최고 고성능 브랜드를 가장 많이 거느리고 있다. 이 가운데 마세라티 가문 다섯 형제가 설립한 마세라티는 가장 섬세한 브랜드로 정평이 나있다. 배기음을 만들어 내기 위해 클래식 작곡가 도움을 받는 것이 대표적이다. 마세라티가 곧 선보일 전동화 모델 개발 과정에서 가장 많이 신경을 쓴 것도 지금 가진 이 독특한 배기음을 어떻게 구현해 낼 것인가였다고 한다.
콰트로포르테 S Q4 그란루소 제냐 팔레스타 에디션은 여기에 최고급 가죽 질감이 주는 럭셔리한 감성이 더해진 모델이다. 펠레테스타(Pelletessuta)는 잘 짜인 가죽을 의미하며 이탈리아 명품 패션 브랜드 에르메네질도 제냐가 생명을 불어넣었다. 에르메네질도 제냐가 정교하게 다듬은 펠레테스타는 대시보드와 시트, 크래시 패드, 도어 안쪽 등에 적절하게 사용되면서 일반적인 고성능 차에 주로 사용되는 리얼 카본과 또 다른 감성과 만족감을 선사했다. 가격은 2억1400만 원이다.
실내는 마세라티가 고집하는 것들로 가득하다. 시동 버튼이 왼쪽에 배치돼 있고 가속 페달을 매끄럽게 압박할 수 있도록 터널 부에 금속을 덧댄 것, 운전대 크기를 조금 크게 가져가면서 패들 시프트 크기와 위치 등을 일반적인 것들과 다르게 가져가는 것이 대표적이다. 익숙하지 않으면 불편하지만 고속 주행에서 단 0.1초라도 빠르게 시동을 걸고 변속을 하고 동선을 줄이거나 발을 편하게 하는데 도움이 되는 것들이다.
버튼류를 최소화하면서 8.4인치 고화질 터치스크린에 많은 기능이 들어갔고 아날로그로 엔진 회전수와 속도를 표시하는 계기반 중앙 7인치 TFT 디스플레이는 평균연비, 주행 가능 거리, 냉각수 온도와 연료 잔량 같은 정보를 제공한다. 펠레테스타로 마감한 시트 착좌감은 적당히 단단한 편이다. 그물처럼 촘촘하게 엮은 펠레테스타 소재가 엉덩이 쪽에 많이 사용돼 있어 빠르게 차체를 놀려도 자세가 흐트러지지 않는 것도 만족스러웠다. 다만, 터치스크린 반응이 느리고 부정확한 내비게이션은 다듬을 필요가 있어 보였다. 폭이 좁은 윈드 글라스 시야도 답답했다.
콰트로포르테 S Q4에 탑재된 엔진은 3.0 V6 트위 터보로 최고 출력 430마력, 최대 토크 59.2kgf.m을 발휘한다. 8단 자동변속기 조율로 최고 시속 288km, 정지상태에서 시속 100km 도달에 4.8초가 필요하다. 공차 중량이 2t(2090kg)을 조금 넘기는데도 가속 성능이 매우 뛰어나다. 그러니 공로에서는 규제가 아쉬울 뿐이다. 콰트로포르테 S Q4가 가진 퍼포먼스는 맛만 봤을 뿐, 제대로 된 실력은 볼 수 없었다. 간헐적으로 가속을 할 때마다 상체가 뒤로 쏠리는 느낌으로 만족해야 했다.
더 만족스러운 것은 서울에서 출발, 목적지인 경북 영덕 진입 전 그리고 주변 와인딩에서 보여준 차체 안정감이다. 아무리 휘어잡아 돌려도 버겁지 않게 균형을 유지하는데, 마세라티는 “비대칭 구조로 이뤄진 뒤 차축 기계식 차동 제한 장치가 안쪽과 바깥쪽을 담당하는 휠 구동력을 각각 다르게 전달하기 때문”이라고 말했다. 마세라티 사륜구동 시스템 ‘Q4 시스템’도 주목할 부분이다. Q4 시스템은 정상 주행은 구동 토크를 모두 후륜에 전달하고 급코너링, 급가속, 날씨와 도로 상황에 따라 단 15분의 1초 만에 전륜과 후륜을 0:100%에서 50:50%로 전환해 준다. 전후 무게 배분도 50:50으로 완벽하다.
주행 안정감 못지 않게 주행 탑승 만족감도 좋다. 3.17m나 되는 긴 휠베이스가 주는 공간이 여유롭고 더블 위시본 서스펜션으로 승차감도 매우 높은 수준을 제공한다. 더블 위시본 서스펜션, 전자 제어식 댐퍼가 장착된 스카이훅은 운전자 성향, 노면 상황을 인지해 댐퍼 세팅을 자동 조절하기 때문에 승차감도 뛰어났다. 의외로 차선이탈 방지, 사각지대 어시스트 등 첨단 운전 보조시스템도 잘 갖춰 놨다.
김흥식 기자/[email protected]
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2017 마세라티 기블리 디젤 S Q4 가격 제원 세금 유지비
기블리 디젤의 실용성, 기블리 S Q4 고성능
이탈리아 고급 세단 기블리 모델에 대한 내용으로 준비해 보았습니다. 기블리 디젤과 가솔린 파워트레인으로 구분하죠. 디젤 엔진 실용성보다 고성능 가솔린 엔진을 장착한 기블리 S Q4 모델 또한 있습니다. 두 가지 내용 모두 알아보죠.
■ 2017 마세라티 기블리 디젤 S Q4 가격 제원 세금 유지비
국내 드라마에서 자주 나오는 2017 마세라티 기블리 디젤 S Q4 가격 제원 세금 유지비 정보 통해서 국내 실정에 맞는 2017 기블리 다양한 정보 준비해 보았습니다.
■ 2017 기블리 디젤의 선택 이유?
스마트 폰의 발전 따라 해외 자동차 정보를 쉽게 접할 수 있는 시대입니다. 기블리 디젤을 선택하는 이유는 연료의 경제성과 높은 연비 효율에 대한 기대치가 있죠. 조금 더 자세히 들여다보면 유럽 가솔린 모델 경유 엔진을 보호하는 이중연소(노킹 현상) 방지를 위해서 유럽의 정유사에서 공급되는 가솔린의 옥탄 경우 대부분 95 RON을 적용하고 있으며 여기에 맞춰 국내는 고급유를 권장합니다.
국내 일반유 92 RON보다 높게 옥탄가 설정되었죠. 일반유보다 비싼 가격과 고급유 주유하는 곳을 찾기 힘들다는 단점에 기블리 디젤 선택하는 합리적인 고객이 늘어난 것 같습니다. (기블리 매력은 배기음인데 어쩔?)
■ 2017 기블리 S Q4 성능
이탈리아 자동차 제조사에서 엔진 개발부터 기대심을 높였던 부분이죠. 기블리 S Q4 엔진은 페라리와 공동 개발한 엔진 때문에 이슈가 있었고 그 부분을 잘 알고 있는 고객에게 더 매력적인 세단으로 남는 것 같습니다. 페라리 스포츠카 대명사 가격 대비 기블리 S Q4 저렴한 가격에서 구입할 수 있는 이유가 담겨 있습니다. 물론 일반인에게는 그저 비싼 몸값의 세단이겠죠.
■ 2017 마세라티 기블리 제원 비교
마세라티 가솔린과 디젤 엔진은 각 파워트레인마다 이유가 있고 매력이 있습니다. 고객 취향에 따라 선택은 달라지고 성능 또한 다르게 느낄 수 있는 제원과 멋스러움으로 남자의 날을 세워주는 세단이죠. 두 제원을 비교한 것은 자신에게 어떤 모델이 더 맞는 모델인지 또는 성능 위주로 보았을 때 파워트레인을 고려하는 기준으로 보아도 좋겠네요.
■ 2017 마세라티 기블리 가격 및 취등록세
위 이미지 마세라티 기블리 가격표의 취등록세 7%는 (채권을 제외한 탁송료와 개별소비세, 교육세 포함, 부가가치세 제외된 금액 산출 원칙)을 적용한 내용입니다. 기블리 디젤 가격은 조금 낮은데요. 가솔린 모델인 기블리 S Q4 가격은 최고급 트림이라 이하 모델의 스포츠 모델 또한 매력을 충분히 느낄 수 있을 것 같네요.
■ 2017 마세라티 기블리 세금 유지비
보험 약정 주행 할인 거리 1년 10,000Km 주행 기준, 마세라티 기블리 자동차세 + 유류비 정보 통해서 1년 유지비 작성된 내용입니다. 유가 변경 따라 여러 정보가 변화되는 시점에 다양하게 준비해 보았네요.
마세라티 기블리 디젤 세단과 기블리 S Q4 모델을 함께 알아보았는데요. 각 매력을 다르게 적용하며 고객의 마음을 뺏고 있는 마세라티 고급 세단 시승기와 여러 정보를 확인하는 것도 도움 되겠지만, 모든 자동차는 자신에게 얼마나 잘 맞는지 중요하겠죠. 아래 영상으로 조금 더 매력을 느껴보아도 좋을 것 같습니다.
마세라티 르반떼 suv q4 가격 실제사진 보러가기
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마세라티 르반떼 suv 가격
마세라티 르반떼 q4 보러가기
안녕하세요. 오늘은 마세라티 르반떼 suv q4의 실제 사진을 보면서 가격과 제원에 대해서 알아보도록 하겠습니다. 이와 관련된 자세한 사항들은 아래를 참고하시기 바랍니다.
마세라티 suv는 르반떼라고 부르는데, 동일급 모델로는 bmw x6, 벤츠 gle, 아우디q8 정도를 꼽아 볼 수 있습니다. 이중에서 마세라티 르반떼의 가격이 가장 높다고 생각하시면 되는데요.
마세라티suv르반떼-앞모습
그만큼 유지비도 많이 나와서 마세라티 suv 르반떼의 오너가 되는것은 웬만한 연봉으로는 힘이들것 입니다. 오늘 촬영한 마세라티 르반떼는 제 친구의 차를 빌려서 찍은건데요. 삼지창의 모습이 정말 매력적 입니다. 저 차를 타고 번화가를 몰면 뭔가 우쭐한 자신감 같은게 생기고, 사람들도 잘 피해다니는 느낌이었습니다.
마세라티suv르반떼-뒷모습
마세라티 suv 르반떼의 뒷모습은 솔직히 제 스타일은 아니었습니다. 마세라티라는 글자는 멋있었지만 저 영어 글자만 뺀다면 뒷모습은 우리나라 중형 suv 투싼과 비슷해 보였습니다. 저는 앞모습도 중요하지만 뒷모습도 중요하기에 저의 드림카에서 마세라티 르반떼는 빼기로 했습니다.
하지만 마세라티 suv인 르반떼의 엔진 소리는 주변의 시선을 한몸에 받을만 했습니다. 차에 탔을때도 그 소리가 느껴져서 조용하게 타고 이동하기에는 무리가 있어 보였습니다.
마세라티suv르반떼-휠타이어
휠에도 삼지창의 로고가 박혀있습니다. 몇인치 인지 잘모르겠으나 고급스럽고 좋아보입니다.
마세라티suv르반떼-앞문
위에서는 휠을 봤는데요. 지금부터 본격적으로 마세라티 suv 르반떼의 내부 모습을 가겠습니다. 우선은 앞좌석부터 보러가시죠~!
마세라티suv르반떼-앞좌석
마세라티 suv 르반떼의 앞좌석과 옆에 문 입니다. 감상하시죠.
마세라티suv르반떼-앞좌석2
앞좌석은 평범해 보입니다. 가죽이 고급스러워 보입니다.
마세라티suv르반떼-운전대
운전대에도 삼지창 로고가 박혀있습니다. 마세라티는 배기음소리가 좋습니다. 시동거는 순간 주변의 시선을 한몸에 받을수있죠.
마세라티suv르반떼-뒷좌석
마세라티 suv 르반떼의 뒷자석입니다. 친구가 원래는 오픈카를 타고 다녔는데, 나이도있고 가족이 생기면 아무래도 suv가 좋죠.
오늘은 친구의 애마인 마세라티 suv 차량을 포스팅했는데요. 다음에는 제가 직접 고급 자동차를 구입해서 포스팅해보겠습니다.
지금 이 모델이 정확히 뭔지는 모르겠으나 옵션이 조금 들어가 있었습니다. 마세라티 르반떼의 가격은 1억 2900만원에서 2억원 사이에 가격대가 형성되어 있는데요. 이 모델의 가격은 대충 1억 5천정도 되지 않을까 추정해 봅니다.
근데, 연비는 좋지 않더라고요. 연비가 공식 사이트에 나온것보다 더 떨어진다고 보시면 돼요. 친구 말로는 4키로정도 나온다고 하더라고요. 어차피 돈 많이 벌어서 마세라티 suv인 르반떼 같은 차량도 타고 다니는것이기 때문에 이 차량을 선택했다면 연비는 별로 중요한게 아닐겁니다.
이상으로 마세라티 suv 르반떼에 대한 글을 마치겠습니다. 감사합니다.
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[시승기] 남자의 본능을 자극한 마세라티 콰트로포르테 S Q4
[이코노믹리뷰=박재성 기자]마세라티 콰트로포르테 S Q4 사진=박재성 기자
내 생에 이런차를 타볼수 있을까? 마세라티 브랜드의 최고급 차량인 콰트로포르테 S Q4를 시승해봤다.
마세라티 콰트로 포르테 S Q4의 첫 인상은 프리미엄 브랜드 답게 세련된 디자인에 스포츠카 답지 않게 5,265mm이라는 긴 전장을 보유했다.
더불어 1,950mm의 전폭과 1,485mm 의 전고의 마세라티 콰트로포르테는 날렵하고 섹시한 디자인을 드러낸다.
마세라티 콰트로포르테는 스포츠카가 2인승이라는 이미지를 벗어나 패밀리 데일리카 영역이 될 수 있다는 것을 보여줬다.
마세라티 콰트로포르테 S Q4 사진=마세라티 제공
마세라티 콰트로포르테 S Q4 사진=박재성 기자
마세라티 콰트로포르테 S Q4 사진=박재성 기자
전면 디자인은 특유의 삼지창 엠블럼으로 시작한다. 프론트 엔드와 날렵하게 다듬어진 헤드라이트는 더욱 강렬한 인상을 준다.
후면에는 클리어타입의 리어콤비네이션 램프를 새롭게 더했다.
마세라티 콰트로포르테 S Q4 사진=박재성 기자
마세라티 콰트로포르테 S Q4 사진=마세라티 제공
마세라티 콰트로포르테 S Q4 사진=마세라티 제공
차 문을 열자 빨간색 시트가 눈에 확 들어왔다.
스포츠카 감성다운 디자인이 드라이빙의 기대감을 높였다.
새롭게 디자인된 계기판과 인포테인먼트 시스템은 풀 디지털 클러스터는 아니지만, 디지털 클러스터에서 카플레이, 열선, 차량 조작등 다양한 것을 한 곳에서 조작할 수 있다.
마세라티 콰트로포르테 S Q4 사진=마세라티 제공
마세라티 콰트로포르테 S Q4 사진=마세라티 제공
차량에 탑승하고 시동을 키자, 둥둥둥둥! 하는 특유의 마세라티 소리에 남자의 본능을 자극했다.
본격적으로 출발하자 아주 부드러운 주행감에 파워를 동시에 느낄수 있었다.
정지상태에서 시속 100㎞까지 4.8초밖에 걸리지 않는다.
설정한 앞차와의 간격을 유지하며 차가 알아서 주행하는 ‘어댑티브 크루즈 컨트롤’도 당연히 탑재됐다. 이번 부분변경에서는 시속 145㎞까지 차선중앙유지·차선이탈방지 기능이 동시에 작동되도록 개선됐다.
커브를 돌거나 후진 주차를 할땐 매우 조심스러울 수 밖에 없었다.
5미터를 넘는 차체는 생각보다 크게 커브를 돌아야 해서 더더욱 조심스러울 수 밖에 없다.
마세라티 콰트로포르테 S Q4 사진=마세라티 제공
마세라티 콰트로포르테 S Q4 사진=마세라티 제공
휠베이스는 아주 넉넉한 3,170mm으로 2열 탑승자들이 아주 만족해 한다. 전동 트렁크는 폭 보다 깊이가 깊어 골프백 2개가 엑스자 대각선으로 들어가는 수준이다.
종합적으로 스포츠 드라이빙을 즐기고 희소성 있는 스포츠카를 구매하고자 하는 사람들은 한번쯤이면 마세라티 콰트로포르테 구매를 고려할만 하다.
다만 스포츠카 특성상 적재공간과 연비는 감수해야 한다.
마세라티 콰트로포르테 S Q4 그란스포트의 가격은 2억1140만원이다.
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