당신은 주제를 찾고 있습니까 “스즈키 허슬러 정식 수입 – 레이랑 캐스퍼 차주는 클릭금지! 경차 허슬러 차주분이 말이 너무 많으셔서 귀에서 피가 날 정도로 허슬러를 자랑합니다.“? 다음 카테고리의 웹사이트 you.prairiehousefreeman.com 에서 귀하의 모든 질문에 답변해 드립니다: https://you.prairiehousefreeman.com/blog. 바로 아래에서 답을 찾을 수 있습니다. 작성자 자랑협회[FLEX] 이(가) 작성한 기사에는 조회수 41,010회 및 좋아요 393개 개의 좋아요가 있습니다.
수입 관세. 약 2300만원 정도면 한국에서 수입후 정식 번호반 등록후 운행이 가능 합니다. 스즈키 허슬러….국내에서도 경차 혜택을 똑같이 받으면서 운행 할 수 있는 최고의 경차가 아닌듯 합니다.
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앞모습은 캐스퍼 옆모습은 레이를 닮은 일본 경차 허슬러 차주분을 만났습니다 말씀이 너무 많으셔서 귀에서 피가 나는 줄 알았습니다
자신있으면 끝까지 보십시오
#자랑협회
#경차허슬러
#레이캐스퍼
자랑하세요!
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자동차 구입방법, 스즈키 허슬러 구매가이드
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주제에 대한 기사 평가 스즈키 허슬러 정식 수입
- Author: 자랑협회[FLEX]
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- Date Published: 2022. 1. 26.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=1X_G_Ohso68
JUC Automotive 자동차 문화의 선두주자.
오늘은 요즘 일본에서 핫 핫 차량 바로 크로스오버….suv 미니경차….
스즈키 허슬러 의 수입비용과…….허슬러란 차량명을 들으면…..웃는 외국인들의 반응은….왜?
스즈키 허슬러…요즘 없어서 못파는 경차!!! 바로 일본을 강타한….최고의 컨셉…..경차중 최상의 옵션을 자랑하는 경차!!1
경차의 새로운 이노베이션…..스즈키 허슬러 입니다.
스즈키 허슬러의 신차 가격표~~~
아래 차량과 같이 G 그레이드 자동차량은….1,289,520엔….
그런데….아래 판매 가격은 딜러가 선출고해서…140만엔에 올려놓았습니다.
물론 올인원 네비게이션 TV 옵션이 들어갔지만…뭐 그 옵션이야…국내에서 얼마하지 않죠!!!
이렇게 신차 출고가격보다…선출고 차량가격이 비싼건….프리미엄이 붙었습니다.헐!!!!!
아래 핑크색 차량은 프리미엄이 더 붙었네요~ 신차 출고가격 대비 200만원 이상 ㅠㅠㅠ
완젼 헐 입니다….
일본은 한국과는 다르게…모든 차량의 옵션을 본인이 선택할 수 있습니다.
심지어 오디오까지…그래서 신차 출고 당시 오디오가 없는 차량도 상당히 많습니다.
차량의 안전장치 관련은 추가 선택이 없이 출고 그대로를 이용하지만…
편의 장치는 옵션 선택을 모두 할 수 있는 장점이 있습니다.
자 그럼 스즈키 허슬러 요즘 정상적인 가격으로 구입을 한다면 약 135만엔 정도면 좋은 가격이라고 판단됩니다.
그럼 135만엔 차량을 수입한다면 발생하는 세부 항목과 비용을 알아보겠습니다.
아래는 금액은 예상금액으로 확정된 금액은 아닙니다. 추가적으로 더 발생 할 수 있습니다.
RATE 10.6 NO DESCRIPTION JPY KRW 1 Vehicle Price (차량가격) ¥ 1,350,000 ₩ 14,310,000 2 Transfer / Auto Atuion 부대비용 ¥ 83,000 ₩ 879,800 3 Customs H/D Charge ¥ 21,650 ₩ 229,490 4 Terminal H/D Charge ¥ 7,525 ₩ 79,765 5 Radiation Checking Fee ¥ 4,000 ₩ 42,400 6 Documents Making Fee ¥ 2,000 ₩ 21,200 7 Internaltion Shipping Cost ¥ 60,548 ₩ 641,809 8 소계 ¥ 1,528,723 ₩ 16,204,464 9 수입 관세. 부가세 ₩ 3,240,893 10 하역.창고.보관.통관 부대비용 ₩ 450,288 11 통관 수수료 ₩ 55,000 12 부산->서울 운송비용 ₩ 220,000 13 자동차 환경인증검사 비용 ₩ 2,400,000 14 자동차 수입대행 수수료 ₩ 500,000 15 ₩ – 16 ₩ – 17 ₩ – TOTAL AMOUNT ( 총 합계) ₩ 23,070,645
약 2300만원 정도면 한국에서 수입후 정식 번호반 등록후 운행이 가능 합니다.
스즈키 허슬러….국내에서도 경차 혜택을 똑같이 받으면서 운행 할 수 있는 최고의 경차가 아닌듯 합니다.
스즈키 허슬러의 러프함이 별로라면…심플하고 귀여운…닛산 모코 혹은 스즈키 알토라팡…
좀더 러프한 경차가 필요하다면…스즈키 허슬러 입니다.
자 이제 [왜? 외국 사람들이….허슬러란 이름을 들으면….웃을까요?]
사실 일본 자동차중에서….영어 이름을 잘 못 사용하여…외국인들의 웃음거리가 에피소드가 많습니다.
스즈키 허슬러 “허슬러”는 날샌돌이의 이미지를 생각해서 만들어낸 이름이라 했습니다
스즈키 관계자는 언론에 발표했는데…………………
외국인들이 받아들이는 HUSTLER 는 플레이보이 잡지와 경재구도의 성인용 잡지 가 바로 허슬러 입니다.
플레이보이와 실제 허슬러 잡지를 즐겨보신…JUC 황xx 님께서는….
허슬러 잡지가…플레이 보이보다…훨씬더 노골적이라고 합니다. 그래서…허슬러란 이름을 들으면…
먼저 성인 잡지가 떠오른다 하네요!!! ㅋㅋㅋ
사실 영어권 국가에서 일본 차량 이름이…..네이키드 (알몸) 라푸타 (스페인어로 성매매 여성에게 욕하는 말)
등 다양하고 잘못표기된 에피소드가 많네요~~
The Best 스즈키 허슬러 정식 수입 Update
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주제에 대한 새로운 정보 스즈키 허슬러 정식 수입
차로묻고 차로답하는 중고차
차문차답,
중고차판매.중고차매입,허위매물확인,
소통해요~^^
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더이상 한국 수입 중단 된 스즈키 허슬러X ! 논터보로 연비챙기고, 차박캠핑 가능한 폴딩시트로 올 여름 캠핑즐겨요♥ Update New
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이 스레드를 봐주셔서 감사합니다 스즈키 허슬러 정식 수입
스즈키 허슬러 + JUC 병행수입가격 2천3백정도 + 일본경차 4륜구동옵션 + 기아 레이와 비교 ~!
스즈키 허슬러 + JUC 병행수입가격 2천3백정도 + 일본경차 4륜구동옵션 + 기아 레이와 비교 ~!
안녕하세요… 셋쇼마룹니다…^^
얼마전 JUC에 M37 미션오일과 EBC 옐로우 스터프 브레이크 패드교환을 위해 갔었습니다…
예전부터 눈팅해오던~ 스즈키 허슬러 2대가 딱 서있더군요… 멀리서 부터 ㅎㅎ 알아 보겠더라구요…
2층 고객대기실에서 쪼로록~~ 내려와…
외관만 슬쩍 살펴보다가 나중에 내부한번 볼 수 있는지 문의 후 허락을 받고 맘껏 살펴 보았습니다…
기아 레이를 팔아치우고, 갈아탈 차종으로 관심있게 살펴보고 있었거든요…^^;;
짜잔… 첫눈에 봤을때… 생각보다 작다!(기아 레이를 사전예약으로 구매 후 2년 넘게 타고 있은지라…)라는 생각이 팍!!들더군요…
실제로 제원을 봤을때…
엔진은 레이가 1000cc, 허슬러는 660cc 이구요…
전장이 레이가 3595mm로 허슬러 3395보다 20cm가 더 깁니다.
전폭은 레이가 1595mm로 허슬러 1475보다 12cm 더 넓구요.
전고도 레이가 1700mm로 허슬러 1665보다 4.5cm 높아요.
휠베이스도 레이가 2520mm로 허슬러 2425로 9.5cm가 넓습니다…^^;;
고로!!!!!!!!!! 일본 스즈키 허슬러는 우리나라 경차!!에 해당합니다…^^
일본은 경차 천국인데… 정말 상상 초월할 정도로 경차의 종류도 많습니다…(너무 부러워요… ㅠ.ㅠ)
우리나라는 끽해야 모닝, 레이, 스파크 끝!!!!!!!!!!!!!!(소비자에게 겁나게 안 좋은거죠… 소비의 폭이 좁으니…)
그리고 스즈키 허슬러 가격은 일본 엔화로…
옵션마다 가격차이는 있겠지만…
대략적으로…
오토기준 2륜구동 1백25만엔~1백37만엔 정도
오토기준 4륜구동 1백37만엔~1백50만엔 정도로 형성되어 있습니다…
현재 2014년 7월 기준 환율인 1,030원으로 생각하면 대략 차값만 나오겠죠…
(몇년 전만해도 일본 환율 ㅎㄷㄷ 이었는데 지금 엔저로 장난아니게 내렸죠…^^;;)
암튼 현재기준으로 보자면 스즈키 허슬러 가격은 1천300만원에서 1천500만원정도로 형성되어 있습니다…
4륜구동이긴 하지만… 대략 차가격은 기아 레이와 가격과 비슷하다고 볼 수 있겠지요…^^;;
하지만!!!!!!!!!!! 우리나라에는 일본 스즈키 자동차딜러가 없죠…
고로, 직수입해와야 하는 실정인데요…
직수입하는데, 부대비용이 장난아니더군요…^^;;
특히 관부과세와 환경인증비용이 600만원 정도 듭니다… ㅎㄷㄷ
거기다가 업체 이윤등을 더하면…
차값에 900만원에 가까운 비용이 추가로 들게 됩니다…
고로 만약, 4륜구동 허슬러… 병행수입으로 구매한다면…
2천4백만원으로 구매할 수 있는거죠…^^;;(레이보다 작은 경차를… 경제적으로 타는 경차를 2천4백 ㅎㄷㄷ)
하지만, 희소한걸 좋아하는 사람들에게는 한번쯤 구매할 수도 있는 금액인것도 같습니다…
닛산, 도요타에서 출시하는 경차를 병행수입해서 타다가 혹시나~~ 정식으로 좌핸들로 나와버리면…
비싸게 병행수입해서 탄 사람들은 졸지에~~~ 멍~~ 할 수 있겠지만…
스즈키 허슬러의 경우에는 절대!!!!!!!! 한국에서 정식딜러가 생길일이 없기 때문에, 병행수입 메리트가 있는거겠죠…
다만, 합리적인?? 분이고…
난 좀더 싸게 사고 싶다~~하면…
현재 일본내 허슬러 인기가 ㅎㄷㄷ 하므로…
내년 정도에 중고가 넘쳐?날 때까지 기다리던지… 더 멋진 경차의 발매로 인기가 시들~~할때…
몇백 정도 싸게 구매할 수도 있을거 같습니다…^^;;
그래도 2천내외는 줘야 구매를 할 수 있겠죠…^^;;
그럼!!!!!!!!!!! 이제 본격적으로 사진을 보도록 하죠…^^;;
딱 봐도 귀요미…
여성이 봤을때… 오우~ 대박… 할 정도로 이쁩니다…
특이하게 생겼죠…^^;; ㅎㅎ
일본 경차들은 정말이지…
애니메이션 처럼… 귀엽게 디자인합니다…ㅎㅎ
핑크색…
화이트…
휠은 깡통휠 처럼 생겼는데…
우리나라 깡통휠보단 고급스럽더군요…
그리고, 약간 오프로드 SUV스러운 모양에 잘 어울리기도 하고요…^^;;
다만 개인적으로는 카달로그 상 다른 휠로 바꾸고 싶긴 합니다…ㅎㅎ
스즈키 허슬러 타이어 사이즈는 165 60 15입니다…
기아 레이는 175 50 15인데 말이죠…^^;;
기아 레이보다 너비가 좁아 연비는 좋을듯 합니다…^^;;
아마 엔진 cc 대비 알맞은 타이어가 아닌가 합니다…
뒷모습 이구요…^^;;
문을 개방하면…
우핸들 입니다…
그렇죠… 일본 직수입이기 때문에… 우핸들 입니다…
사실 이건 일본 직수입 차량을 타려면 각오해!!!!!!!!!!!!!야 하는 부분입니다…^^
실내 착석…
핸들의 질감이 쫀쫀하니 좋습니다…
핸들에 여러가지 버튼의 수는 좀 작은데…
이건 옵션의 문제일 수도 있겠습니다…ㅎㅎ
계기반은 이쁩니다… 단순하고…
속도는 140까지 찍혀있군요…
그리고 센터페시아의 기어봉, 공조기 조작 버튼등이 경차치고는 상당히 고급스럽습니다…
상당히 놀랐습니다…^^;;
오디오 부분…
다만, 일본의 옵션은 우리나라랑 호환되는 부분이 많이 없기에…
오디오 쪽은 깡통~ 쪽으로 주문해서 한국형으로 개조하는게 상당히 이득~~ 일겁니다…^^;;
버튼들이 마치…
진짜 오디오 버튼같습니다…
아랫부분에는 오디오 단자…
특히 HDMI 단자도 있어서 고화질 동영상도 보여지나 봅니다만…
작은 모니터라… 효용은 그다지…
일명 다시방쪽인데…
이게 경차인데도 질감이 상당히 고급스럽습니다…
놀랐습니다…^^;; 우리나라는 플라스틱 재질을 경차 윗급일 지라도 상당히 저급한 플라스틱을 쓰는데…
허슬러는 아니더군요…
글로브함은 크기가 아담했습니다…^^;;
조수석 부분이구요…
중앙 맵등쪽…
ECM미러는 아니네요^^;;
옵션으로 이것도 넣을 수 있는지는 잘 모르겠네요…^^;;
화장등은 전구가 없습니다…
레이의 경우는 있지요…
운전석 부분 조작부 입니다…
도어에 있을건 다 있습니다…
그리고 핸들 오른쪽에 스타트 버튼이 뙇!!
그리고 아랫부분으로 열선등의 버튼이…
매트는 싸구려 부직포 매트가 아니라… 양탄자 같은 고급재질에…
허슬러 금속 플레이트가 붙어 있습니다… 우오~~ 비싸 보여요…ㅎㅎ
악셀등은 레이와 동일합니다…
오르간페달이 아니고, 사이드브레이크도 버튼형이 아닌 족동식입니다…ㅋㅋ
그리고 악셀 옆에 후드 팝업스위치…
그리고 윗쪽에 일본 ETC 즉, 우리나라 하이패스 카드 넣는 곳이 있습니다…
우리나라랑 호환되진 않을거 같습니다…
트렁크를 열어봅니다…
열리는 질감이 레이 보단 좀 더 좋습니다…
말로 설명은 안되는데… 뭔가 고급스럽게 열립니다…
그리고 뒷좌석 6:4 폴딩…
패밀리 팩에 있는 분할 슬라이딩은… 레이와 같다고 보면 됩니다…
레이는 스페어타이어가 있는데…
허슬러는 액체주입형 인가 봅니다…^^;;
레이에서는 트렁크등이 있을 위치에…
시거잭이 있습니다…
그리고 트렁크 개폐 손잡이 왼쪽에 후방카메라 렌즈가 있고요…
연비 절약을 위해…
가솔린이지만 아이들링 스탑기능이 있습니다…
뒷좌석은…
레이랑 느낌이 비슷합니다… 레이 같다는 느낌이…
다만, 좌우폭이 조금 좁다라고는 느꼈지만, 무릎공간이 확~ 좁다는 느낌은 없었습니다…
하지만… 레이 같은 경우 뒤로 최대한 밀면… 뒷 무릎공간이 ㅎㄷㄷ 하게 확장되는데…
허슬러는 그렇지는 않았습니다… 그 이유는 대략 휠베이스가 10센치 정도 차이나기 때문이겠죠…^^;;
그래도 경차에서는 쵝오!!의 공간이 아닌가 합니다…
앞좌석을 여유있게 조절한 상태에서도…
운전석 뒷쪽에 주먹 2개 조금 더 들어갈 정도의 공간이 있습니다…
충분하죠… 경차에서… 말이죠…
뒷도어는 레이보다 수납공간이 더 실용적이고 물 넣는 공간이 더 컸습니다…
내부는 이런느낌입니다…
레이보단 좌우가 조금 좁다는 느낌이 듭니다만… 그렇게 좁진 않더군요…
그리고 레이와 다른점은…
중앙 팔걸이 아래에 음료수 거치대가 있는데… 여기는 조금 확장된 좌석이 있습니다…
유사시?에는 팔걸이를 위로 치우고…
위험하지만… 애기를 한명 중앙에 앉게 할 수도 있겠다~~라는 생각을 해봤습니다…ㅎㅎ
포터처럼 말이죠…ㅋㅋ
뒤로 좌석을 재껴봤습니다…^^;;
뭐 이정도로 눕혀집니다…
이게 좌석 모양상 180도는 평평하게는 안되는거 같았습니다…
허리부분이 좀 튀어나와서… 말이죠…^^;;
앞 좌석의 무릅공간도 상당했습니다…
보이시죠?? ^^;;
그리고 조수석 쪽으로 2kg내외의 봉다리?를 걸 수 있는 고리가 누르면 획~~ 돌아서 나옵니다…
대박…!! 깨알 배려죠…
우리나라 차량에는 왜!! 이런거 안해주는지… 한심스럽습니다…
분명 기술은 있을건데… 다~~ 원가 절감의 차원이겠죠…
이렇게 고리가 나옵니다…
엔진룸을 열어봅니다…
660cc엔진답게 작습니다…
모든지 작더군요…
엔진룸도 작고…
부품들도 작아서…
엔진룸의 여유공간이 상당히 많다~~라는걸 느꼈습니다…
물론 레이도 꽉차진 않았지만…
레이보다 훨~ 엔진룸 공간이 여유로웠습니다…
아담합니다…
그쵸…^^;;
음~~ 경차는…
경제적인 차라…
사실 안전도에 관해서는 한계가 있는것 같습니다…
허슬러 문짝… 상당히 얇더군요… 레이보다 오히려 더 얇은 느낌이 들더라구요…
안쪽에 빔이 몇개 인지, 강도 차이는 모르겠지만, 두께로만 보자면 그렇더라구요…
어떤사람은 경차는 박으면 죽는다면서… 절대 안산다는 사람도 있는데…
그렇게 생각하면 덤프트럭 타고 다녀야 하지 않을까요?? ^^;;
아무튼, 경차는 용도에 맞게 잘~ 타면… 참으로 효율적인 차량인거 같습니다…^^;;
음료수 넣는 곳인데… 깊고 좋아요…
레이 같은경우는 이게 음료수가 꽂아지나? 할 정도로 그냥 만들어 논 공간이거든요…
뒷좌석 입니다…
다만, 직물시트가 눈에 확~~ 띄죠…^^;;
저는 직물시트가 막~~~ 좋은것은 아닌데…
뭐 그렇다고 절대 직물시트는 안탄다~~ 뭐 이런 성격은 아닙니다…
몇년 타다가 가죽시트로 하면 되죠 뭐…ㅎㅎ
레이 처럼 리클라인도 됩니다…
그리고 이상하게 후석 맵등이 레이같은 경우는 루프 중앙에 있는데…
허슬러는 뒷좌석 머리 윗쪽에 있습니다…
사실 뒷좌석 머리 윗쪽이 켜고 끄기에는 훨 좋죠…^^;;
———————— 총평———————————
일본 경차는 가격도 그렇고 너무 부럽습니다…
만약 일본 경차가 정식딜러가 있어… 환율 + 세금등을 고려해서 일본 가격보다 2~3백 높은 수준으로 론칭 된다면…
아마도 우리나라 경차시장은 일본차량들이 점령 할 것입니다…
다만… 일본은 경차비율이 40%에 육박하여… 죄다 경차밖에 안보이는데…
우리나라는 9%로 경차 구경하기 힘들죠…^^;;
그래서 일본 경차가 론칭해봤자~ 그닥 큰 돈이 되질 않는걸 알겁니다… ㅠ.ㅠ
우리는 울며 겨자먹기로 국산 경차를 주구장창 타야하구요…^^;;
하지만 구매 욕구가 상당하지만…
현재 병행수입으로 차값이 1500인데… 추가 비용이 900만원이면… ㅠ.ㅠ
저 같은 경우는 아무리 구매욕구가 높아도 당장은 구매가 힘드네요… ㅎㅎ
나중에… 가정의 경제상황이 나아지고…
허슬러 인기가 좀 시들해 지면…(일본내 신차 가격할인 생김) ㅎㅎ 레이 처분하고 허슬러로 한번?? 넘어가 볼까 생각은 듭니다…
4륜구동 경차!! 희소성!! 660cc!! ㅎㅎ 시내바리론 쵝오!! 아닐까요?
스즈키 허슬러 정식 수입 | 레이랑 캐스퍼 차주는 클릭금지! 경차 허슬러 차주분이 말이 너무 많으셔서 귀에서 피가 날 정도로 허슬러를 자랑합니다. 10876 투표 이 답변
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스즈키 짐니 정식수입 스즈키 미츠오카 코리아 병행수입
– 스즈키 짐니 정식수입
카가이 남현수 기자= 경차로 유명한 일본 스즈키자동차의 초소형 SUV 짐니JIMNY 지난해 7월 20년만에 풀체인지 모델로 출시된 4세대 짐니는 귀여운 외모에 화끈한 5월 현재 국내에 신형 짐리 3대가 수입된 것으로 파악된다. 이게 진짜 초소형 SUV..스즈키 짐니 열풍 1년 기다려야
스즈키 허슬러, 스즈키 짐니. 다들 귀엽고 아담한 차종들입니다. 여기서. 스즈키의 두 종을 먼저 살펴 보겠습니다. 스즈키 브랜드는 정식 수입을 하지 1부 아내에게 사주고 싶은 차 ;
경차로 유명한 일본 스즈키자동차의 초소형 SUV 짐니JIMNY가 초대형 대박 행진을 5월 현재 국내에 신형 짐리 3대가 수입된 것으로 파악된다. 이게 진짜 초소형 SUV..스즈키 짐니 열풍 1년 기다려야
관람객들의 눈길을 끌었다. 짐니 서바이브는 기존 스즈키에서 대형 루프랙과 강철아쉽지만, 국내에서는 정식 수입되지 않아 짐니와 짐니 튜닝카를 만나볼 수 없다 스즈키 짐니 픽업 튜닝카..2019 도쿄오토살롱서 공식 공개
– 스즈키 짐니 스즈키
카가이 남현수 기자= 경차로 유명한 일본 스즈키자동차의 초소형 SUV 짐니JIMNY가 초대형 대박 행진을 이어가고 있다. 지난해 7월 20년만에 풀 이게 진짜 초소형 SUV..스즈키 짐니 열풍 1년 기다려야
경차로 유명한 일본 스즈키자동차의 초소형 SUV 짐니JIMNY가 초대형 대박 행진을 이어가고 있다. 지난해 7월 20년만에 풀체인지 모델로 출시된 이게 진짜 초소형 SUV..스즈키 짐니 열풍 1년 기다려야
이번에 공개된 2019 스즈키 짐니는 SUV의 견고한 감성을 경차에서 구현하는 것은 물론이고 AWD 시스팀을 통해 정통 SUV의 기능까지 갖춘 차량 감각적인 경형 SUV 2019 스즈키 짐니 공개
방식 역시 전륜이나 후륜이 아닌 4륜구동을 채택하고 있는것이 특징입니다. 이번에 스즈키 짐니가 데뷔 40주년을 맞아 기념 한정 모델을 선보였습니다. 그럼 스즈키 SUV 경차의 대명사 스즈키 짐니 40주년
튜닝 모델, `스즈키 짐니 비손 블랙 에디션`이 최초로 공개되었다. 기존 스즈키 짐니 세에라 보다 한층 더 투박하고 거친 상남자 포스를 물씬 풍기는 모습이다. 새로운 소형 오프로드SUV, `스즈키 짐니 비손 블랙 에디션` 공개
– 스즈키 짐니 미츠오카 코리아
2세대 라세드는 2004년에 미쯔오카 코리아가 정식출범하면서 2세대 라세드가 2세대 19992002 스즈키 알토 5세대마쓰다 캐롤 4세대 베이스.누락된 검색어 짐니 미쯔오카
스즈키 허슬러, 스즈키 짐니 짐니. 스즈키 짐니는 경형 SUV인데,. 오프로드의 대표 모델인 미츠오카 코리아에서 정식으로 수입이되며,. 스즈키 1부 아내에게 사주고 싶은 차 ;
Mitsuoka미쯔오카 Naver네이버에 올라온 2018 Mitsuoka Rockstar2018 미쯔 클래식카코리아 하반기 전국정모 #클래식카 #전국정모 #대구 #대구스타움 .. 짐니 #스즈키짐니 #써드카 로 딱이야 한국에서 언제보게될까 #미쯔오카 #미쯔오카 Instagram posts
시승기 입니다. 어쩌다가 시승을 하게 되었냐구요? 한국 내에서 갑자기 스즈키 짐니가 미츠오카 코리아를 통해서 정식 수입이 된다라는 얘기를 듣고 급격한 관심을 갖게 2019년 스즈키 짐니Jimny 경차SUV 시승기 및 리뷰 at Fukuoka
경차입니다. 일본이나 유럽에서는 스즈키 짐니로 판매되는 모델로, 지프 랭글러를지지는 않았지만, 스즈키 알토라팡 역시 미츠오카 코리아를 통해 수입될 예정입니다 미츠오카 다시 한국 상륙, 이번엔 성공할 수 있을까
– 스즈키 짐니 병행수입
지난해 7월 20년만에 풀체인지 모델로 출시된 4세대 짐니는 귀여운 외모에 국내엔 스즈키자동차가 진출하지 않아 병행수입이나 이삿짐 형태로만 이게 진짜 초소형 SUV..스즈키 짐니 열풍 1년 기다려야
2019 스즈키 짐니. 신형은 좌 핸들이네 ㅎㅎ;;;. 2015 스즈키 짐니. 2015 스즈키 짐니. 그리고, 병행으로 소량 수입이다보니,. 차량 가격이 일반적인 1부 아내에게 사주고 싶은 차 ;
최근 1년간 국내에 신차로 등록된 병행수입 차량의 각종 현황을 5위 혼다 S660, 7위 스즈키 허슬러와 10위 알토라팡은 모두 개성 강한 일본 경차 병행수입 신차등록 현황
함께 병행되었기에 간단하게 정비라인도 사진으로 남겼습니다. 개인 소유의 차량들이설마로 끝났습니다. ㅋㅋㅋ 첫 시승은 스즈키 짐니 !!! 국내에서도 많은 SUZUKI JIMNY 일본경차 스즈키 짐니 시에라 랜드벤쳐 시승기
몇몇 병행수입사를 통해 상당한 숫자가 건너오기도 했다. 스즈키 허슬러는 출시 첫 해SUV 스타일의 경차라면, 스즈키의 짐니Jimny는 오프로드 지향의 SUV를 경차 경차 장인 스즈키의 대표 경차들
현대기아차 이길 수 있는 일본 경차가 선뜻 들어오지 못하는 이유
(사잔: 블로그 코나의 소소한 라이프)
국내에서도 종종 포착되는 다이하쓰 코펜이나 혼다 S660 같은 차량들을 보면 많은 여성들은 외친다. “어머, 저차 너무 귀엽잖아!” 국내 준중형 차를 엄청 커 보이게 만드는 일본 경차들은 객관적으로 봐도 정말 작은 사이즈를 자랑한다.
작은 사이즈에 귀여운 외모까지 더해진 다이하쓰 코펜과 혼다 S660은 많은 여성들이 좋아하는 경차다. 일본 경차들은 정해진 규격이 있어 우리나라 경차 스파크와 모닝보다 더 작은 사이즈로 출시된다. 우리나라에도 코펜 같은 일본 경차들이 정식으로 수입돼서 판매되면 잘 팔리지 않을까? 오늘은 일본 경차에 대해 분석해보자.
경차의 원조 일본
일본은 전 세계를 통틀어 경차가 가장 많이 팔리는 국가다. 660CC로 제한되는 일본 경차 배기량 기준 때문에 상당히 작은 사이즈를 가지게 된 일본 경차는 자세히 살펴보면 매력이 많다.
일본은 아파트보다 골목길에 있는 개인 주택과 차고지가 있는 환경이 주를 이루기 때문에 큰 차를 선호하는 한국과는 다르게 경차들을 더 선호한다. 그렇기 때문에 경차 문화 역시 발달되어 있다. 경차의 진수를 알아보려면 일본으로 가면 된다.
다양한 목적으로
활용 가능한
박스형 일본 경차
대표적인 일본 경차로 불리는 박스카는 상당히 실용적이다. 일본 경차 판매 시장 1위는 바로 혼다 N 박스인데 이외에도 수많은 선택지가 존재한다. 경차가 많이 팔리는 시장이니 라인업이 다양한 것은 당연한 일이다. 국내에서는 보기 힘든 여러 스타일들의 경차를 보고 있으면 자연스레 호기심이 생기게 된다. 푸드트럭부터 시작해서 온갖 용도로 활용이 가능한 박스형 경차의 원조역시 일본이다.
기아 레이 역시
일본 박스형 경차를
모방해 만들어 냈다
기아에서 출시한 레이는 유일한 국산 박스카다. 국내에서 경차를 구매하려 해도 선택지는 매우 한정적이다. 모닝과 스파크, 레이 이렇게 3종류밖에 없는 것이다. 그중 일본 경차 스타일을 가진 박스카는 레이밖에 없다. 혼다 N 박스와 유사하게 생긴 레이는 사실 N 박스보다 조금 더 큰 차체를 자랑한다. 레이도 경차라고 무시당하는 한국인 마당에 대체 일본 경차들은 얼마나 작은 것일까? 제원을 한번 비교해 보았다.
일본에선 경차 혜택을
받을 수 없는 레이
일본 경차들은 먼저 배기량이 660CC로 제한되어 있기 때문에 1000CC인 레이는 일본에서 경차가 될 수 없다. 전장 역시 마찬가지인데 일본 경차들을 대표하는 세 차종들과 비교해보면 일본 경차들은 정해진 규격 내에서 최대한 많은 것을 이뤄내려고 발버둥 쳐낸 결과물임을 알 수 있다.
레이와 크게 비교되는 점은 비슷한 스타일을 가진 N 박스와 연비가 거의 두 배로 차이가 난다. 같은 휠베이스를 가지고 있지만 전체적인 차 크기는 레이가 더 큰 모습이다. 그럼 역으로 일본 경차들을 국내에 직수입으로 가져와 타게 된다면 경차 혜택을 받을 수 있을까? 그렇다. 받을 수 있다. 하지만 경차혜택이 문제가 아니다.
다양한 종류가 존재하는
일본 경차들
일본 경차들은 상당히 다양한 종류가 있다. 한국 경차 스타일인 다이하쓰 캐스트부터 리틀 G 바겐으로 불리며 상당한 인기를 끌고 있는 스즈키 짐니, 국내에도 소량 직수입이 되었었던 혼다 S660 같은 후륜구동 오픈 톱 경 스포츠카도 존재한다. 경차라는 하나의 장르 안에서 이렇게 다양한 종류가 생산되는 것이다.
국내에 있는 다마스, 라보와 비교될 수 있는 스즈키 캐리 같은 미니밴과 트럭들도 존재한다. 이런 다양한 일본 경차들이 국내에 들어온다면 충분히 성공할 수 있지 않을까?라는 생각이 자연스레 들 수도 있지만 안타깝게도 현실은 그렇지 못하다. 일본 경차가 국내에 들어오지 못하는 이유를 알아보자.
1. 3,000만 원 이라고요?
가격이 맞지 않다.
요즘은 우리나라의 도로에서도 직수입된 혼다 S660이나 다이하쓰 코펜, 스즈키 허슬러들을 가끔씩 볼 수 있는데, 대부분 첫 이미지에 “저 귀여운 차는 무엇인가”라며 호감의 반응을 보이다가 “저거 직수입하면 3천만 원은 줘야 해”라는 말을 듣고는 곧바로 관심 밖이 되어버리는 경우가 대부분이다.
현재 한국에서 일본 경차를 새 차로 타고 싶다면 직수입을 하는 방법밖에 없기 때문에 대부분 3천만 원에 가깝거나 그 이상의 비용을 지불해야 하는 경우가 태반이다. 그러므로 실용성과 경제성을 생각하는 경차의 가격이 3천만 원에 가까워져 버리면 사실상 구매할 고객은 그 차를 정말 좋아하는 마니아가 아니라면 구매층이 없다고 보면 된다.
일본 혼다 홈페이지를 살펴보자. 일본 내수시장에서 경차들은 대부분 1,300만 원 ~ 2,000만 원 수준의 가격으로 판매가 되고 있는데 N 박스의 경우엔 약 1,400만 원부터 시작하며 커스텀이 들어가면 2,000만 원을 훌쩍 넘기게 된다.
이렇게 되면 국내에 정식으로 들여와 판매를 할 시엔 2,000만 원을 당연히 넘게 될 것이며 레이보다 작은 경차를 2,000만 원 이상주고 살 사람들은 사실상 잘 없을 것이다. 한국에서 일본 경차는 가격 경쟁력이 없다고 보면 된다.
2. 내수시장 판매 1위 그랜저
한국인들은 큰 차를 좋아해
우리나라 사람들은 큰 차를 좋아한다. 쏘나타가 국민차로 불리던 시절이 있었지만 현재 내수시장 판매량 1위는 한때 고급차로 불리던 그랜저가 차지하고 있다. 쏘나타보다도 많이 팔리는 그랜저는 국민차 타이틀을 가져오려 하고 있는 상황이다.
한국에서 경차를 타고 다니면 도로에서 끼어들기를 할 때도 잘 안 끼워주고 무시하는 운전자들이 많기 때문에 작은 차를 선호하지 않는다. 그렇기 때문에 사회 초년생들 마저 첫차를 구입할 때 경차는 우선순위에 두지 않고 준중형차 아반떼를 구매하는 경우가 많다.
경차인 레이와 모닝은 준중형 아반떼와 쏘나타보다도 못한 판매량을 보여주고 있는 현실에 국내에 일본 경차가 정식으로 출시된다고 보랏빛 향기를 맡을 수 있을까. 아마 힘들 것이다.
3. 너 일본 차 탄다고?
대한민국에서 일본이라는 단어가 나오게 되면 아직 민감한 부분들이 많다. 일본 차를 타게 되었을 때도 마찬가지다. 어디에 가던 일본 차라는 이유로 알 수 없는 눈치를 받아야 할 때가 있다. 혼다 어코드를 타던 때는 “한국인이 일본 차나 타고 다니고…”라는 소리를 들어본 적도 있다.
(사진 Instagram no1_junghwan)
일본의 자동차 문화는 참 배울 점이 많다. 한편으로는 부럽기도 하다. 분명 가까운 옆 나라인데 우리나라보다 성숙한 자동차 문화를 보고 있자면 배가 아픈 사람도 있을 것이다. 한가지 확실한 건 우리나라보다 일본의 자동차 문화가 훨씬 선진국에 가깝다는 사실.
물론 일본은 우리나라를 침략했던 과거가 있지만 정치적인 반일 감정은 배제하고 자동차에 대해서만 따져보자. 일본의 과거 만행들과 일본 정치인은 필자도 싫어하지만 일본의 선진 자동차 문화는 항상 부럽다.
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